Drive-Test: BMW X5 M50d - SAVy?

BMW X5 a fost costumat in haine noi-noute pentru a treia oara. Echipa Autobook a avut ocazia sa testeze cea de-a treia generatie a SAV-ului bavarez in versiunea M50d. Desi ati fi tentati sa va imaginati ca sub capota gasim un motor gigant cu multi, multi cilindri, ei bine, cel mai nou membru al familiei din Munchen se prezinta cu o unitate de 3.0 litri, sase cilindri in linie si trei turbine inseriate.

BMW X5 este unul dintre acele modele care poate fi recunoscut de oricine pe strada. Fie ca vorbim de fani, fie ca vorbim de hateri, oricine poate spune ca masina de la semafor, sau cea care tocmai l-a depasit a fost un X5. Inca de la inceput, SAV-ul bavarez a impresionat prin tinuta si eleganta, iar noua generatie vine sa intareasca acest aspect.

Modelul de test al echipei Autobook a fost oferit de dealer-ul Proleasing Motors Ploiesti.

Motor/Performante

Asa cum spuneam si mai sus, BMW X5 M50d ne-a intampinat cu o unitate cu sase cilindri de 3.0 litri. Aceasta este capabila sa ofere 381 de cai putere si 740 Nm, adica aceleasi valori cu care vechiul M50d a fost prezent la apel. Desi vorbim despre aceleasi cifre, noul BMW X5 M50d se lauda ca face suta cu 0.1 secunde mai bine decat predecesorul sau, iar consumul de carburant a scazut cu 0.8 litri la suta de kilometri.

Noile performante au fost reusite prin "remodelarea" discreta a cutiei de viteze Steptronic si prin usurarea modelului cu 30 de kilograme.

In ceea ce priveste performanta, BMW X5 M50d spune pas tuturor adversarilor. Conform oficililor nemti, noua generatie a lui X5 in versiunea de mai sus este capabila sa alerge de la 0 la 100 km/h in 5.3 secunde. Singurul adversar care ar putea sa-i puna ceva probleme ar fi Porsche Cayenne diesel, insa si acesta este cu 0.4 secunde mai lent pe aceeasi proba.

Pe scurt, noul BMW X5 M50d vine sa impresioneze inca o data si din punctul nostru de vedere nu primeste nicio bila neagra in dreptul acestui capitol.

Consum

Mai sus spuneam ca inginerii germani au reusit sa scada consumul lui X5 M50d cu 0.8 litri la 100 de kilometri. Ce ai mai avea de reprosat unui model de aproximativ 2 tone care consuma 7 litri in regim mixt. Niciunul dintre concurentii directi (Porsche Cayenne V8 diesel, Range Rover Sport 3.0 TDV6 si ML350) nu sunt capabili sa bata rezultatul bavarezului.

Tinuta de drum

Cand spui BMW, spui sportivitate, insa X5 M50d iti poate oferi mult mai mult de atat. Noua generatie a SAV-ului bavarez poate fi comandat in compania a doua pacehte de suspensii ce difera extrem de mult. Vorbim despre Comfort Adaptive Suspension (CAS) si despre Dynamic Adaptive Suspension (DAS).

Ca si pana acum, BMW ofera patru tipuri de setari (Eco Pro, Comfort, Sport si Sport Plus) capabile sa modifice in timp real caracteristile directiei, a pedalelor, a sunetului produs de motor, dar si al raspunsului acestuia din urma. Cei care vor ca fiecare plimbare sa fie lina si blanda ar trebui sa opteze pentru CAS, in timp ce domnii si doamnele care vor sa nu rateze niciun apex, atunci ar trebui sa comande noul X5 in compania pachetului DAS. Totusi, BMW vine si cu solutia de mijloc, botezata Professional Adaptive Suspension, care va face din X5-ul dumneavoastra o saltea Relaxa cu abilitati atletice.

La acest capitol am avea de punctat raspunsul un pic cam greoi al masinii in modul Eco Pro, dar si feedback-ul deficitar oferit de directie in momentul selectarii modului Sport sau Sport Plus. Ei bine, nu va vom oferi prea multe detalii despre aceste mici “bubite” ale lui BMW X5 M50d, ci va invitam sa mergeti la un drive-test in “curtea” Proleasing Motors Ploiesti pentru a ne contrazice, sau nu.

Vizibilitate

BMW X5 M50d este un model pe care nu l-am recomanda celor slabi de inger. Atunci cand te aflii la volanul acestuia, totul pare supradimensionat. Capota mare si spatele interminabil te-ar putea intimida, insa BMW are cateva solutii tehnologice de ultima ora care cu siguranta iti vor face viata mai usoara. Vizualizarea panoramica la 360 de grade impreuna cu camera de luat vederi pentru marsarier sunt doua dintre solutiile oferite de BMW. Oglinzile laterale sunt bine proportionate si iti ofera o vizibilitate buna a tot ce se intampla in spatele tau, iar functia de antiorbire se va dovedi eficienta pe timp de noapte.

Exterior

BMW X5 a fost mai mereu "Ratusca cea urata" a segmentului sau, insa pe nimeni nu a deranjat acest lucru. SAV-ul bavarez a fost conceput pentru a domina prin masivitate si mai putin prin linii delicate si suave menite sa te faca sa te indragostesti.

Spre deosebire de vechea generatie, observam cum BMW X5 s-a maturizat, a incaruntit, iar sexappeal-ul sau, dimpotriva, a crescut. Modelul bavarez poate fi prsonalizat prin aplicarea pachetelor Pure Excellence, Pure Experience si, bineinteles, a echipamentului M.

Interior

Cand te urci la volanul noului BMW X5 M50d, parca toate grijile dispar si te pregatesti de o noua experienta. La capitolul ergonomie, BMW "rupe" tot. Butoanele sunt dispuse acolo unde ar trebui sa fie, consola centrala te ajuta sa o "pipai" unde conteaza, iar sistemul BMW Connected Drive uneste toate elementele tehnice ale bavarezilor intr-o singura aplicatie. Asa cum afirmam si in testul cu noul BMW Seria 5 facelift, din lista de optionale nu trebuie sa ratati noul Head-Up Display si nici sistemul Night Vision.

Primul dintre acestea proiecteaza pe parbriz informatii diverse, in functie de setarile facute de sofer, in timp ce al doilea sistem merge brici intr-o tara in care inca mai sunt multe sate neelectrificate.

Pret de achizitie

Noul BMW X5 M50d are un pret de pornire de 89.155 de euro cu tot cu TVA. Desi vorbim de versiunea de baza, nu trebuie sa uitati ca aceasta vine cu pachetul M aerodinamic, cu tapiterie din Alcantara si cu suspensii adaptive semnate tot M.

NEWSLETTER Esti pasionat de tot ce misca in lumea auto? autobook.ro iti pune zilnic la dispozitie toate noutatile care conteaza. Exemplarul testat de noi poate fi gasit in garajul Proleasing Motors Ploiesti si vine cu jante de 20 de inch, camera de luate vederi pentru mersul inapoi, faruri adaptive LED, pilot automat cu functia Stop&Go, sistem de navigatie Professional, Head-Up Display si cu pachetul Advantage. Toate aceste optionale au crescut pretul pana la 102.974 de euro cu tot cu TVA.