Drive-test: Dacia Sandero 0.9 TCe - Best deal

Drive-test: Dacia Sandero 0.9 TCe - Best deal

Desi a trecut ceva vreme de la lansarea noului Dacia Sandero, echipa Autobook a reusit sa puna pe lista modelelor aflate in garajul propriu cea de-a doua generatie a subcompactei de segment B a producatorului de la Mioveni. Noul Dacia Sandero vine cu un look mult imbunatatit, cu motorizari noi si cu un pret imbatabil. Lista de optionale a crescut semnificativ, iar imbunatatirile de ordin tehnic au fost si ele bifate.

In weekend-ul care tocmai s-a incheiat, concesionarul General Autocom Buzau ne-a pus la dispozitie versiunea Laureate echipata cu motorul de 0.9 litri TCe.

Motor

Acest agregat a mai fost incercat de echipa noastra in cadrul testului cu Dacia Logan si Renault Clio IV. Ca si atunci, motorizarea in trei cilindri de 0.9 litri si 90 de cai putere ramane o surpriza placuta pregatita de Dacia. Noua unitate este mai puternica si mai vioaie spre deosebire de vechiul 1.6 MPI, iar rafinamentul a crescut semnificativ.

Daca 90% din puterea acestui motor poate fi resimtita inca de la 2.000 de turatii, restul procentelor pot fi accesate doar in apropierea liniei rosii de pe turometru (5.250 rpm). Si la capitolul silentiozitate, micuta unitate de pe Sandero vine cu un mare plus datorita unor modificari aplicate in compartimentul motor de catre inginerii Dacia. Cei 90 de cai putere si 135 Nm sunt pusi in valoare cu ajutorul unei transmisii manuale cu cinci rapoarte. Spre deosebire de vechea cutie, aceasta vine cu o etajare corecta si cu o timonerie scurta, insa vei avea nevoie de ceva timp pana te vei obsinui cu modul in care lucreaza.

Consum

Ca si in cazul noului Logan, Sandero 0.9 TCe promite un consum demn de motoare diesel. Daca aruncam o scurta privire in fisa tehnica vedem cum Dacia anunta un consum mediu mixt de 5.3 litri la 100 de kilometri.

2013 drive test dacia sandero poza 2

Noi am abuzat putin de micutul motor in trei cilindri, iar vremea caniculara de afara ne-a facut sa nu oprim nicio secunda aerul conditionat. In acest context, computerul de bord a afisat o valoare medie a consumului de 6.5 litri la 100 de kilometri, insa cifra nu este una relevanta pentru utilizarea zilnica.

Performante

Desi vorbim despre o unitate in trei clindri, performantele acesteia nu sunt de ignorat. Cei 90 de cai putere te vor ajuta sa atingi 100 km/h in 11.1 secunde, in timp ce viteza maxima se va opri in dreptul valorii de 169 km/h.

Asa cum afirmam si mai sus, cuplul motor poate fi resimtit la turatii joase (2.500 rpm), lucru de apreciat in cazul unei unitati pe benzina. Reprizele oferite de Sandero 0.9 TCe sunt bune, iar atunci cand te apuci de "crosetat" in trafic cu siguranta vei observa cat de fasneata este unitatea oferita de Dacia.

Tinuta de drum

Pe scurt, nu se observa schimbari majore in privinta comportamentului noului Sandero. Acest lucru se datoreaza faptului ca noua generatie este croita pe platforma primului Sandero, iar ca si atunci suspensia si directia au fost concepute pentru a oferi confort.

Acest lucru este de apreciat pe traseele din mediul urban, insa cand drumul iti pune in cale serpentine, comportamentul subviratoriu va fi observat cu usurinta. Nu spunem acest lucru cu rautate, intrucat Sandero nu se vrea a fi vreun campion la capitolul dinamica. Tot ce ne ofera subcompacta de la Mioveni se poate traduce prin practic si confortabil.

Un lucru de apreciat este aparitia sistemului ESP in standard. Elementul de siguranta isi face si el simtita prezenta atunci cand considera ca poti fi depasit de situatia aparuta in trafic.

2013 drive test dacia sandero poza 3

Vizibilitate

In dreptul acestui capitol am avea ceva de obiectat. Daca luneta generoasa te face sa ai control asupra a tot ce se intampla in spatele tau, oglinzile laterale sunt subdimensionate pentru gabaritul modelului de la Mioveni.

In orice caz, nu trebuie sa priviti acest lucru ca pe un neajuns al lui Sandero, ci trebuie sa luati in calcul un pachet de senzori de parcare ce te poate scoate din necaz.

Design

Noul Dacia Sandero vine cu un design mult intinerit. Partea frontala este una atractiva, blocurile optice devenind punct principal de atractie, in timp ce zona posterioara emana un aer nou.

Interior

Ca si in cazul noului Logan, Dacia Sandero a "suferit" o serie de tansformari pozitive la nivelul habitaclului. Plasticele folosite de romani sunt ceva mai bune comparativ cu vechea generatie a subcompactei, iar sistemul de navigatie MediaNav devine atractia principala atunci cand urci intr-un Sandero.

Sistemul multimedia Plug&Play dispune de conectivitate USB si Bluetooth si comenzi pe volan. Nu trebuie sa uitam nici de sistemul Cruise Control cu functie de limitator de viteza si nici de indicatorul pentru schimbarea treptelor de viteze.

Pret

In cazul acestui capitol ar trebui sa spunem "Pas!". Nu mai ramane nimic de zis atunci cand noul Dacia Sandero poate fi achizitionat cu un pret de 6.990 de euro cu tot cu TVA.

NEWSLETTER Esti pasionat de tot ce misca in lumea auto? autobook.ro iti pune zilnic la dispozitie toate noutatile care conteaza. Pentru aceasta suma vei primi versiunea standard care ofera patru airbag-uri, servodirectie electro-hidraulica, ABS, ESP si TCS. Versiunea testata de noi porneste de la 10.100 de euro cu tot cu TVA.

| de

mai multe pe autobook.ro

Autentificare
Daca aveti deja un cont de utilizator pe autobook.ro, va rugam sa introduceti informatiile de autentificare.
email:
parola:
 
Ai uitat parola?