Drive-Test: Ford Kuga - Americanizarea succesului

Drive-Test: Ford Kuga - Americanizarea succesului

Ford Kuga, SUV-ul de segment C al americanilor a ajuns la cea de-a doua generatie. Cu un design modificat major, cu o serie de linii ce tradeaza o masina cu tendinte americane, Kuga vine in fata europenilor pentru a demonstra ca este un model demn de luat in seama atunci cand pomenesti numele Ford.

Daca pana acum, Fiesta, Focus si Mondeo faceau legea in gama ovalului albastru, cea de-a doua generatie a lui Kuga va atrage cu siguranta privirile multor indivizi. Saptamana aceasta, am avut si noi ocazia sa ne delectam cu noul Kuga echipat cu motorul diesel de 2.0 litri TDCi si 140 CP in versiunea Titanium 4WD.

Motor

Asa cum afirmam si mai sus, Kuga II cu care am facut cunostinta dispune de unitatea diesel de 2.0 litri. Aceasta vine cu 140 de cai putere disponibili la 3.750 rpm si dezvolta un cuplu motor maxim la 2.000 rpm. Unitatea diesel raspunde excelent si ofera reprize rapide pentru o masina de gabaritul lui Kuga.

Cei 140 de cai consider ca sunt suficienti daca ar fi sa ma raportez la starea drumurilor din tara, insa cei care vor si mai mult de la acelasi motor diesel, pot opta pentru versiunea de putere de 163 CP. Pentru ca vorbim despre o unitate pe motorina, atunci vom lua in discutie si antifonarea. Ford a reusit sa ascunda bine sunetul baritonal al unitatii sale, care poate fi auzit doar atunci cand turatia motorului sare de 3.000 rpm. Resursele agregatului sunt puse in valoare cu ajutorul unei cutii de viteze manuale cu sase rapoarte, dar si cu ajutorul tractiunii integrale. 2013 Test Drive Ford Kuga

Pentru ca tot am amintit de tractiune, trebuie sa mentionam ca Ford Kuga dispune de un sistem inteligent de tractiune integrala ce reactioneaza si se adapteaza in functie de schimbarile de teren. Acesta trimite nivelul necesar de cuplu doar acolo unde este nevoie. Tinand cont ca vorbim despre un sistem "la cerere", acesta se va activa doar atunci cand masina are nevoie de tractiunea integrala, lucru ce se transpune intr-un consum de carburant mai redus. Multumita afisajului interactiv de la nivelul ceasurilor de bord poti vedea efectiv cum puterea este distribuita celor patru roti.

Consum

La capitolul consum, unitatea diesel de pe noul Kuga promite valori reduse. Daca in mediul extraurban am reusit sa obtinem un consum de 6.0 litri la 100 de kilometri, in mediul urban acesta sare putin de 7.5 in functie de stilul de sofat al fiecaruia. Un alt lucru placut la noul Kuga este sistemul Ford EcoMode ce iti ofera "frunze verzi" pentru stilul de sofat. Daca adopti un stil agresiv, modelul tau te va penaliza, iar daca esti prietenos cu natura, Kuga iti va oferi 5 frunze verzi.

Performante

Tinand cont va vorbim despre un SUV, performantele nu ar trebui sa sperie pe nimeni. In aceasta configuratie, Kuga sprinteaza de la 0 la 100 km/h in 10.7 secunde, iar vitezometrul se va opri la valoarea de 188 km/h. Modelul american se vede invins de japonezul Mazda CX-5 care poate face suta in 9.4 secunde, dar vine cu 150 de cai si un motor de 2.2 litri.

2013 Test Drive Ford Kuga

Tinuta de drum

Noua generatie a lui Ford Kuga vine cu o garda la sol ceva mai inalta, lucru de apreciat tinand cont ca discutam despre un SUV de clasa C. Desi nu trebuie sa picam in extrema cealalta si sa credem ca modelul american este un mare off-roader, totusi putem miza pe o excursie atunci cand drumurile forestiere ne fac cu ochiul. In dreptul suspensiei avem doar cuvinte de lauda.

Ca si pana acum, inginerii Ford s-au chinuit sa gaseasca reteta perfecta intre sportivitate si confort, iar de aceasta data au reusit. In oras, suspensia te poarta lin peste gropi, in timp ce la viteze mai mari se observa o adaptare catre dinamism. Un singur lucru ar fi de reprosat in dreptul directiei care pare destul de moale atunci cand rulezi ceva mai repede.

Vizibilitate

Design-ul americanizat al noului Kuga isi cere tributul, iar acesta, ca in multe cazuri, este platit in dreptul capitolului vizibilitate. Montantii A te cam incurca atunci cand iei viraje mai stranse, iar stalpii spate iti dau de furca la parcarile laterale sau le cele cu spatele. Desi pentru un sofer experimentat aceste parcari nu ar trebui sa fie o problema, noi am beneficiat de sistemul de asistenta activa la parcare. Multumita acestuia, toata treaba este rezolvata. Oglinzile laterale sunt dimensionate corect cu proportiile masinii, insa luneta ar fi meritat ceva mai multa atentie din partea inginerilor Ford.

Design

Asa cum afirmam si la inceput, noul Kuga a devenit un model global preluand o serie de elemente estetice de pe americanul Escape. Design-ul este unul indraznet, iar partea frontala aminteste de actuala generatie a lui Focus. Noul Kuga nu poate fi numit un Fat-Frumos al clasei din care face parte, dar nu putem sa-l catalogam nici drept Ratusca cea Urata. Transformarea de care a avut parte, noi o consideram binevenita, intrucat, vechea generatie avea un aspect tern, sters, ce-l facea aproape de neobservat pe strazi.

2013 Test Drive Ford Kuga

Interior

Abia cand te urci la volanul noului Kuga poti spune ca modelul ovalului albastru s-a maturizat. Pozitia la volan inalta te ajuta sa acoperi cu privirea toate "jucariile" din habitaclu. Consola centrala este acum orientata catre sofer, iar pozitia butoanelor este una ergonomica si poti intui cu usurinta ce comenzi activeaza fiecare dintre acestea. Un lucru dragut, consta in aeratorul pozitionat desupra comenzilor pentru clima, menit sa transmita aerul catre mana de pe levierul schimbatorului de viteze.

Scaunele imbracate in piele, plasticul piano black si spatiul mai mare destinat pasagerilor din spate completeaza atuurile noului Kuga. Un alt ucru care ne-a impresionat placut a fost deschiderea/inchiderea electrica a hayonului.

Daca Ford are o lacuna la capitolul interior, atunci cu siguranta vorbim despre lipsa spatiilor de depozitare. In afara suportului pentru pahare pozitionat in fata cotierei, cu greu gasim un loc pentru a ne depozita macar telefonul sau cheile.

2013 Test Drive Ford Kuga

Pret

NEWSLETTER Esti pasionat de tot ce misca in lumea auto? autobook.ro iti pune zilnic la dispozitie toate noutatile care conteaza. Pretul de pornire al nolui Kuga este de 24.800 de Euro. Pentru suma aceasta clientii vor primi versiunea Trend alaturi de unitatea pe benzina 1.6 EcoBoost de 150 de cai. Versiunea testata de noi pleaca de la 29.300 de Euro si a mai primit cateva optionale in plus.

| de

mai multe pe autobook.ro

Autentificare
Daca aveti deja un cont de utilizator pe autobook.ro, va rugam sa introduceti informatiile de autentificare.
email:
parola:
 
Ai uitat parola?