Drive-Test: Peugeot 301 - Definitia decentei

Drive-Test: Peugeot 301 - Definitia decentei

Saptamana aceasta am avut ocazia sa testam noul Peugeot 301, berlina compacta accesibila a producatorului din Sochaux. Asa cum am mentionat si in titlu, modelul francezilor ni s-a parut unul decent din toate punctele de vedere.

Concesionarul Peugeot, Automotor Buzau ne-a pus la dispozitie versiunea Active 1.6 VTi. Am plecat la drum printr-un oras aglomerat, iar primele impresii placute au si inceput sa apara. Directia noului Peugeot 301 este una foarte moale, iar modelul este usor de manevrat intr-un trafic destul de greoi. Al doilea punct forte al berlinei frantuzesti a fost cutia de viteze in cinci trepte, etajata corect si cu o timonerie bine pusa la punct.

2013 Drive Test Peugeot 301

Motor

Sub capota lui Peugeot 301 am avut la dispozitie unitatea de 1.6 litri VTi capabila sa ofere 115 cai putere resimtiti la turatii foarte inalte si un cuplu motor de 150 Nm ce isi face simtita prezenta cand acul turometrului ajunge la 4.000 rpm. Mica herghelie oferita de Peugeot este pusa pe sosea cu ajutorul unei cutii de viteze manuala cu cinci rapoarte.

Tinand cont ca vorbim despre un model accesibil, iar raportul calitate - pret este cel care face diferenta in segment sunt de parere ca francezii ar fi trebuit sa vina cu o cutie in sase rapoarte pentru un consum mai mic. In oras, masina este destul de fasneata, insa atunci cand te intinzi la drum si vrei sa faci o depasire in siguranta, trebuie sa retrogradezi o treapta si sa apesi putin mai tare pedala de acceleratie.

Habitaclul este antifonat bine, zgomotul motorului fiind auzit doar daca esti adeptul unui condus foarte agresiv.

2013 Drive Test Peugeot 301

Consum

Timpul petrecut cu noul Peugeot 301 nu ne-a permis sa verificam datele puse la dispozitie de oficialii francezi, insa un mod corect de exploatare a motorului va face ca pe computerul de bord, consumul mixt sa ramana sub 7 litri la 100 kilometri. Producatorul ne anunta de la bun inceput ca in oras, 301 va consuma cel putin 8.8 litri per 100 de kilometri, in timp ce in afara, vei avea nevoie doar de 5.3 litri pentru a parcurge aceeasi distanta.

Performante

La capitolul performante, Peugeot 301 cu siguranta nu va candida la cel mai rapid sprinter pe 0 - 100 km/h. Ca si in cazul varului Citroen C-Elysee 1.6 16V 115CP, 301 va alerga de la 0 la 100 km/h in 9.4 secunde, un timp decent pentru o masina lunga de 4.442 milimetri si cu o masa totala de 1.090 de kilograme. Pe hartie, Peugeot 301 poate ajunge pana la 180 km/h, insa nu ne-am incumetat sa verificam datele oferite de francezi.

2013 Drive Test Peugeot 301

Tinuta de drum

Noul Peugeot 301 a fost conceput pentru a oferi confort, iar acest lucru se observa din comportamentul suspensiei, care ne-a facut sa plutim atunci cand gropile lasate in urma de o iarna plina de zapada ne-au sarit in cale.

Curbele luate in forta nu sunt favoritele berlinei franceze, la viteze mai mari, ruliul facandu-si simtita prezenta. Daca in oras directia moale ne-a impresionat placut, la viteze mai mari, aceasta isi arata minusurile in ciuda faptului ca feedback-ul primit este unul generos.

Vizibilitate

Acesta este unul dintre capitolele la care noul Peugeot 301 nu sta prea bine. Oglinzile laterale sunt putin subdimensionate, insa retrovizoarea centrala te face sa mai uiti din neajunsurile amintite mai sus.

Tinand cont ca vorbim de o masina lunga de 4,4 metri, Peugeot ar fi trebuit sa ofere o serie de senzori de parcare nu doar in mod optional pentru versiunea de top, Allure, insa nu-i putem blama pe francezi pentru ca un model accesibil trebuie sa ramana accesibil

2013 Drive Test Peugeot 301

Exterior

La capitolul exterior, Peugeot 301 vine cu o multime de plusuri. Design-ul este unul atragator cu linii fluide si discret conturate. Grila fata masiva, impreuna cu capota prevazuta cu nervuri te poate speria atunci cand il privesti in oglinda retrovizoare. Din exterior, greu ai putea sa-ti imaginezi ca noul 301 vine sa se dueleze in zona low-cost-urilor.

Un lucru care m-a impresionat placut la noul 301 a fost sobrietatea de care da dovada. De oriunde iti arunci privirea asupra lui, modelul arata bine, iar calandrul inspira o eleganta aparte, parca ar fi fost creat de un ciocolatier francez.

2013 Drive Test Peugeot 301

Interior

Cand te vei urca pentru prima data in noul Peugeot 301 vei observa un interior simplu si la locul lui, plin de decenta si discretie. Volanul a fost preluat de la fratele mai mic, Peugeot 208, iar tapiteria din material textil este una foarte prietenoasa.

Plasticele folosite de francezi sunt unele tari, insa creaza o senzatie placuta la atingere. Pentru ca tot am amintit mai sus de tapiterie ar trebui sa stiti ca scaunele sunt confortabile, iar pozitia comenzilor de pe consola centrala este una bine gandita.

2013 Drive Test Peugeot 301

Caracterul practic al lui Peugeot 301 este pus in valoare de multitudinea de spatii de depozitare ce te invaluie atunci cand ocupi partea din fata a masinii. In spate, pasagerii nu vor avea la fel de multe optiuni in aceasta privinta, insa spatiul pentru genunchi si cap este mai mult decat suficient pentru o persoana mai inalta de 1.8 metri.

Pentru ca vorbim despre o berlina de familie, trebuie sa aducem in discutie si portbagajul. Acesta masoara 640 de litri si este numai bun pentru un concediu alaturi de familie, iar daca ai nevoie de mai mult spatiu, poti rabata bancheta din spate.

2013 Drive Test Peugeot 301

Pret

Pretul de pornire pentru noul Peugeot 301 este de 9.900 de euro. Pentru suma aceasta te vei alege cu un 301 echipat cu un motor de 1.2 litri benzina de 72 de cai si 110 Nm in versiunea Access.

NEWSLETTER Esti pasionat de tot ce misca in lumea auto? autobook.ro iti pune zilnic la dispozitie toate noutatile care conteaza. Asa cum va spuneam si mai sus, versiunea care ne-a tinut de urat a fost cea 1.6 VTi Active disponibila la pretul de 12.008 de euro. Daca ar fi sa vorbim despre concurenta, Skoda Rapid este disponibila incepand cu 13.061 de euro, bani in care vei primi tot un motor de 1.2 litri, dar de aceasta data cu 75 CP si 175 Nm.

| de | Sursa: Foto: Stefan Radu Adrian

mai multe pe autobook.ro

Autentificare
Daca aveti deja un cont de utilizator pe autobook.ro, va rugam sa introduceti informatiile de autentificare.
email:
parola:
 
Ai uitat parola?